9月15日，黄海河口，潮水刚退。亚洲最大国产智能耙吸挖泥船“浚广”正在滨海港作业，驾驶室显示屏上，水下三维地形一寸寸刷新。

“报告船长，作业区已挖到14米，符合工作指令要求，请指示。”挖泥长陈路手持对讲机，声音洪亮。

“收到。”船长魏永鹏随即向项目部报告：“报告项目部，‘浚广’滨海港LNG港池及航道维护性疏浚任务，已按指令完成。”

“浚广”这艘大国重器，隶属中交广州航道局有限公司，是我国35000立方米舱容等级耙吸船的“母型船”和“首制船”。该船最大舱容达到38528立方米，位居亚洲第一、全球第二，90分钟吞下的泥沙，足以把一个标准足球场垫高5米。

“就像啃骨头一样，上面虽然肉不多，但要把它啃干净。”魏永鹏解释道。这台海上“超级吸尘器”，抵达滨海港后于9月2日开始作业，当日圆满完成阶段疏浚任务，啃下了航道里难啃的拦门“铁板沙”。

“浚广”此番进驻，负责中国海油江苏LNG滨海接收站的码头泊位、港池及航道的维护性疏浚。“浚广”今年5月刚交付投产，搭载智能控制系统，融合北斗+5G、数字孪生技术，一键完成挖、抛、吹整套工序，达到厘米级精度。这是“浚广”首次在滨海港海域施工。

“港口进出的船多吗？”“多，近期就有四五艘大型LNG船靠岸。”魏永鹏脱口而出。

这条航道通向的，是全国顶尖的液化天然气能源枢纽站。10座白色巨型储罐矗立黄海边，总罐容250万立方米，投产不到四年，已接卸LNG船舶150余艘次，接卸总量突破1000万吨，够江苏全省近4年民生用气量。但LNG运输船进不来，一切都白搭。

“绿能星”轮、“卡米拉”轮……远道而来的巨轮，有的总长动辄299米，吃水深、安全余量要求高，航道差一寸，就靠不了港。然而滨海港坐落在淤泥质海岸上，滩涂广袤，泥沙回淤快。维护性疏浚，是这一座座“气罐子”的保障工程。

“拦门‘铁板沙’啃下来了，后续回淤还得盯。项目部会继续做好维护性疏浚，把这条清洁能源通道守好。”中交广航局江苏总项目部党支部书记、副经理潘耀语气坚定。

航道深一寸，LNG运输船等船舶靠港的底气就多一分。“浚广”吸走的是泥沙，拓出的是通江达海的深蓝航道。